DSL3 Valbeveiligingslijn Dubbel (Twin)

DSL3 vallijn
De DSL3 kan overal worden gebruikt waar een traditionele energieabsorberende vallijn wordt ingezet – met aanzienlijk verbeterde veiligheidsprestaties!

Beschermt met de kortst mogelijke valafstanden - vergroot de veiligheidsmarges.
Door het toepassen van een oprol mechanisme reageren de lijnen onmiddelijk, waardoor de lijn snel wordt teruggetrokken en de valafstand aanzienlijk wordt verkort ten opzichte van traditionele vallijnen.

Het risico op letsel door botsing tegen nabijgelegen gevaren wordt verminderd.
Het verkorten van de valafstand vermindert de versnelling en de kinetische energie van de val, wat het risico op letsel door een botsing met nabijgelegen gevaren verlaagt. Wanneer de schokdemper wordt geactiveerd, bijvoorbeeld bij een ankerpunt dat zich 2 meter onder de D-ring van het harnas bevindt en bij een gewicht tot 140 kg, is het mogelijk dat de schokdemper niet volledig geactiveerd wordt. Dit verkort de valafstand verder en vermindert de krachten die op het veiligheidsharnas van de werknemer inwerken, waardoor de veiligheid tijdens het vallen wordt verhoogd.

Kan op of onder de vloer worden verankerd.
De DSL3 biedt een maximale werklengte van 2 m. Bij gebruik van een dubbel vallijnmodel voor het oversteken van een constructie, biedt het dezelfde maximale spanwijdte als een conventionele elastische vallijn.

Compact, lichtgewicht en comfortabel om de hele dag te dragen.
Werknemers kunnen zich vrij en comfortabel bewegen zonder dat de oprolmechanismen in de weg zit. De DSL3 is de lichtste vallijn in zijn klasse en het ergonomische, compacte ontwerp zorgt ervoor dat hij de hele dag comfortabel gedragen kan worden.

Veilig, of er nu één of twee leeflijnen zijn bevestigd – ideaal voor oversteken en klimmen.
Dankzij de unieke constructie van de DSL3, waarbij de energieabsorber aan het harnas is bevestigd, is het onmogelijk voor een werknemer om tijdens het oversteken of klimmen meer dan 6 kN aan vangkracht te ervaren, ongeacht of één of beide ankerhaken zijn vastgezet. De configuratie van de vallijn zorgt voor een maximale spanwijdte.

Felgekleurde oranje lijn voor betere zichtbaarheid.
Het opvallend oranje vanglijnmateriaal helpt werknemers de lijn duidelijk te zien wanneer deze is uitgetrokken en verankerd aan de constructie.

 
Robuuste, duurzame constructie.
Robuuste, duurzame constructie. De originele DSL werd uitvoerig getest op offshore olieplatforms en kolengestookte elektriciteitscentrales. Dit geeft ons het vertrouwen dat de DSL3 bestand is tegen de zwaarste omstandigheden. De NIEUWE DSL3 is vervaardigd in het Verenigd Koningkrijk met sterkere Dyneema-banden, die extreem slijtvast en snijbestendig zijn en aan Europese normen zijn getoetst.

De ankerhaken aan het werkende uiteinde van de vallijn zijn het meest gevoelig voor slijtage en corrosie. De hooggespecificeerde, lichtgewicht SpanSet-stalen ankerhaken van de DSL3 zijn speciaal gecoat en getest op corrosiebestendigheid gedurende 96 uur – een verbetering die de Europese norm ruimschoots overtreft en veel beter is dan de standaardhaken elders.

Geen bijkomende training vereist
Werknemers die op hoogte werken en gebruikmaken van persoonlijke valbeveiligingsuitrusting (PFPE) moeten getraind zijn in het gebruik van traditionele energieabsorberende vallijnen. De DSL3 is volledig gecertificeerd volgens EN355 en voldoet aan én overtreft de vereisten. Hij kan worden gebruikt zoals een conventionele vallijn, zonder extra training voor het personeel – met een extra veiligheidsmarge!

Eenvoudig te inspecteren
De DSL3-verbindingsmiddel hoeft niet jaarlijks te worden onderhouden. Hij kan ter plaatse worden geïnspecteerd door een bevoegd persoon. Zolang de oprolfunctie soepel en functioneel is, is het apparaat veilig in gebruik. De energieabsorberende bescherming wordt geleverd door het scheurvliespakket, dat eenvoudig visueel kan worden geïnspecteerd.

Dankzij de directe reactie van het apparaat kan de lijn per ongeluk worden belast zonder dat de schokdemper volledig geactiveerd wordt. De wartelverbinding aan het uiteinde van elke lijn bevat een belastingsindicator om de werknemer te helpen vaststellen of het oprolmechanisme tijdens gebruik per ongeluk belast.